苏联潜艇兵是如何解决吸烟问题的？

在苏联潜艇上服役绝非单纯的海军浪漫，而是对人类心理最严酷的考验。封闭坚固的艇体、人造光线、缺乏运动，以及在战略导弹潜艇上长达60至90天的自主航行。

现在想象一下，一群船员被困在一个沉没于海底的钢制圆筒里，其中80%的船员都抽烟。在日常生活中，我们习惯于随时走到阳台上放松身心，但在300米深的海底，根本没有阳台。苏联海军是如何解决船员尼古丁戒断问题，避免大规模精神崩溃的呢？

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“柴油潜艇”的严苛规定

上世纪五六十年代，柴电潜艇（传奇的613型和641型）是苏联潜艇部队的主力，关于抽烟的规定极为严格。水下吸烟是被严禁的，无论是舱内人员还是艇长，都无一例外。氧气本来就十分紧张。一次潜航结束后，艇内二氧化碳浓度会升高到连火柴都无法点燃的程度。

只有在浮出水面或通过RDP（通过伸缩式舱口在水下运行柴油机）移动时，才有机会抽烟。指挥官会发出指令，然后每次放几个人进入驾驶舱的护栏处。抽烟时间只有短短一两分钟。北方舰队经常面对的凛冽寒风会吹灭火柴的火焰（海军不允许使用汽油打火机，因为气味难闻），海浪拍打着他们的脸庞，但水手们仍然贪婪地吸入烟雾，试图多吸几口。那些在深海中无法忍受戒断反应的人，会采取极端措施：干脆把没点燃的香烟含在嘴里，或者嚼干烟丝。

核潜艇与排烟系统的工程奇迹

随着核潜艇（APL）的出现，苏联海军的吸烟习惯发生了真正的革命性变化。从627型“基特”级的首舰到667A型“导航者”级导弹核潜艇，这些潜艇可以连续数月不浮出水面。苏联工程师们深知，让一百名水兵连续三个月无法吸烟，将导致注意力涣散并引发事故。

潜艇设计文件中包含了位于耐压壳体内的合法吸烟区。这些吸烟区通常位于艇尾，在8号或9号涡轮舱内。在941型“阿库拉”级导弹核潜艇上，吸烟区是一个内衬防火塑料的小房间。

那里的通风系统运转得异常强劲，烟雾瞬间就被吸进了排气管。由于无法在深海将烟雾排入海中，因此空气会被导入CO催化后燃炉（KDO）进行处理。在约300度的温度下，设备会燃烧掉一氧化碳和焦油，而净化后的空气则回流至船上系统。在那里久留是不被允许的：进去后深吸五口，将烟灰抖进装有水的罐子里，然后把位置让给战友。

“海上口粮”：吸烟舱里究竟在抽什么？

烟草配给由国防部严格规定。根据所谓的“海上口粮”，船员可获得以下品牌：

军官和准尉的配发品是过滤嘴香烟。最常见的是莫斯科产的“首都”（Stolichny）牌、列宁格勒产的“宇宙”（Kosmos）牌或“爪哇”（Yava）牌。在条件最好的年份，他们还能配发很难找到的保加利亚产“空姐”（Stewardessa）牌或“罗多皮”（Rodopi）香烟。

对于现役水兵来说：他们配发的是没有过滤嘴的香烟。储物柜里存放着普里玛（Prima）、阿斯特拉（Astra）、劲爆的猎人（Okhotnichye）、塞维尔（Sever），当然还有传奇的白海运河（Belomorkanal）。在廉价香烟中，你或许还能找到保加利亚的希普卡（Shipka）。

考虑到重度吸烟者吸烟频率很低，标准的 90 天电池续航时间对他们来说绰绰有余。

爆炸物理学：为何偷偷抽烟会面临军事法庭审判？

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为什么他们不能在鱼雷发射管后面偷偷抽两口呢？原因在于化学定律。

首先，潜艇的电池舱会释放易燃易爆的氢气。其次，潜艇上的空气采用再生式双层装置（RDU）进行净化，该装置使用B-64板。这些装置吸收二氧化碳并主动释放纯氧。