最近这阵子，菲律宾又开始在仁爱礁搞事情。
前有菲律宾快艇挑衅式冲撞中国海警执法艇，结果自取其辱，挂彩而归。
之后又有军舰来碰瓷，也被咱们的海警船用水炮驱离。
他们回去以后还是那些老操作，把视频恶意剪辑拼接，断章取义，营造一种又遭中方霸凌的假象，试图左右舆论，对外来博取国际同情和美国的重视；对内煽动民族情绪，转移社会矛盾。
就在这期间，作为今年的东盟轮值主席国和东盟峰会的东道主，菲律宾再次企图把东盟国家绑在自家的战车上，向中国发难。
客观看，律宾虽然在军事上不值一提，但它在国际外交上却也有异常狡猾之处。
菲律宾十分善于在国际舆论环境中，特别是东盟国家内部，渲染一种中国在“以大欺小”的人设，通过断章取义的现场视频、照片，凭空编造故事的手法来展示其所谓的“悲情形象”，离间中国和东盟国家之间的关系。
要知道，在南中国海有争议的国家地区一共是“六国七方”。其中，除了中国大陆和中国台湾省，另外五个，均为东盟国家。
然而，菲律宾故技重施的效果，还是挺尴尬的。
东盟秘书长高金洪始终没给菲律宾说一句话。还有马尼拉的那场告别晚宴，中俄外长都没去，澳大利亚、韩国、印度三国外长的椅子也是空的。
那么到这儿，可能有人会问了。就菲律宾这小点能量，为啥咱们不赶紧把怼在仁爱礁上的那条破船弄走。实在不行，直接上手打掉它，应该也不算很麻烦吧？
以前一穷二白的时候，咱们就敢出兵跨过鸭绿江去揍“联合国军”，为何现在却对侵犯领土主权的菲律宾如此克制？
其实呢，还是那句老话，咱们绝不能为图一时爽，掉进更大的坑。
首先，“马德雷山”号虽然看起来就是一条摇摇欲坠的破船，但其实已经被人为的牢牢“焊”在了礁盘上。
早在27年前，他们豁出去这么个军舰，不顾一切的冲上礁盘就是奔着“有去无回”去的。
更重要的是，这20多年间，菲律宾方面花了不少功夫对其进行了各种加固。
在中国海警拦截的菲方所谓给“马德雷山”号上军人运送的“人道主义补给”当中，几乎都能查验出偷藏在生活资料里面的各种建材和工具，比如混凝土预制件、锚固材料等等。
这导致，虽然目前从表面上看，“马德雷山”号就是一艘千疮百孔的破船，但其实这个军舰早就与礁石融为一体了。
与此同时，它的船体则早已严重锈蚀穿孔，四处漏风，船身被珊瑚根茎牢牢咬合、和礁盘融为一体，整体结构非常松散脆弱。
所以，无论是拖拽还是爆破，船体大概率将立刻碎裂瓦解，大量废钢、燃油、油漆、有毒锈蚀物会大面积污染仁爱礁珊瑚潟湖。
这将使我国重要的渔业、珊瑚生态保护区会遭到永久性破坏，后续清理成本极高，周期极长。
如果咱们直接登船驱逐菲方人员呢？
这也很麻烦。
“马德雷山”号哪怕就是彻底锈蚀报废，但在身份上，它依旧属于菲律宾海军的现役军舰。
根据国际法原则及《联合国海洋法公约》，军舰被视为国家主权在海上的象征。即，一国主权的浮动延伸，享有管辖豁免。
这样一来，依照国际法，强行武装登临、驱逐他国现役军舰人员、扣押驱离舰上驻军，极易被菲方定性为对菲律宾武装力量的军事攻击。必然会导致事态扩大化。
菲方则正好赶紧拿“中国威胁论”和反人道主义等烂大街的梗，使劲发酵一番国际国内舆论。
并且还提供一个让美方介入借口。
按照《美菲共同防御条约》相关规定，菲律宾军队、公务舰艇遭受武装攻击时，美方可视情况启动联防机制。
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可以说，这些年菲律宾的各种碰瓷和试探，某种程度上就是赌我方登船产生摩擦、人员受伤，以此裹挟美军介入南海。
当然，即便有攻守同盟，美国直接派天兵天将下场的可能性还是不太大的。但却一定会借此扩张在菲律宾和东南亚方向的军事部署，强化整个南海的美军军事存在。
配资平台查询入口所以，短期清走一艘破船，换来美军长期深度扎根南海，从宏观国土安全成本上看，还是很得不偿失的。
接着从东盟的角度看，倘若我方单方面采取武装登船驱离的高强度手段，也会让其余东南亚国家产生强烈的安全焦虑，进而被美西方借机渲染 “恃强凌弱”，分化中国与东盟的互信合作。
这样一来，咱们的区域经贸航线、海上渔业合作、双边基建项目都会受到连带冲击，严重损害我国整体南向战略布局。
还有菲律宾国内，这个“马德雷山”号，在咱们眼中是一堆令人恶心的废金属；可在菲律宾那边，通过长期的洗脑宣传，已经成了他们的一个国家图腾，民族象征，基督的指引...
试想，如果咱们直接把“马德雷山”号给暴力扬了，菲律宾民间得恨成什么样子。
更何况，中方素来秉持着不“打第一枪”的原则，特别海上冲突，更是慎之又慎。
这其实也是在替咱们的对手着想。
毕竟，一旦开火，那就是一船人的生死存亡，很难不造成大规模伤亡。
这方面，可以参考1988年赤瓜礁海战中，越南人的悲惨遭遇。
另外，再换个角度看，南海九段线内虽然属于中国的固有领土，但它终究不是渤海那样的内海，地缘环境复杂。如果无缘无故在南海大规模种岛、发展军力，很容易被视作一种霸权威胁。
而只要这破船怼在那儿，中国在南海填海造岛就是为了维护领土主权完整，在南海保持武装威慑就是迫不得已的自卫。
简单说可以理解为，这船就是你侵犯我主权领土的证据，也是我随时准备打你的理由。
既然你菲律宾用卑劣的手段侵占了中国的岛礁，那么中国采取有效的反制手段，加强区域内军事存在，自然也是合情合理的了。
那么，仁爱礁上的这条破船最终可能会是个什么结局呢？
毕竟，好好讲道理他又不听，还不想搞成你死我活的热战。
或许，围困和封锁，就是当下对菲律宾和“马德雷山”号最温柔的反制了。
即，通过精准的“外科手术式”管控，阻止其获得任何加固材料，同时利用自然力量加速其老化。
这个策略让菲律宾方面进退两难：
不撤，船会慢慢烂掉，成本持续增加。补给困难，环境恶劣，船上的人员生活越来越艰难；想撤，国内国际面子上都挂不住，任何届政府和执政党，都不愿意为此赌上自己的仕途。
即便他们最初的战略企图早已落空——仁爱礁位于南沙群岛中东部，美济岛与仙宾礁之间，向东距离菲律宾巴拉望岛约190公里。菲律宾把这艘破船停在那里，原本是想建立一个前进基地，为其在南沙其他岛礁的非法活动提供支撑。
尴尬的是，还是那句老话说得好，控岛先控海。
菲律宾在此区域完全没有控海能力，这样死赖在仁爱礁上，除了所谓的象征意义，没有任何实际价值。
多年来，菲律宾为了维持这艘破船的“存在”，持续投入了高昂的补给、轮换和外交成本。
而作为一场纯粹的消耗战，中方只需以极低成本进行常态化巡航和检查即可。
马德雷山号的结局很可能是：在中方的严密监控下，因无法得到有效修复，在某次台风或持续的腐蚀中自行解体沉没，让菲律宾以最“体面”的方式结束这场闹剧。
所以，还是劝诸君稍安勿躁，别动不动就觉得咱们软。
一些时候，即便不打仗，也能取得很好的军事效果。
这点，咱们的老祖先早就说过——上兵伐谋，其次伐交，其次伐兵，其下攻城。
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